1. Zużycie powierzchni zębów
W przypadku przekładni otwartej lub przekładni zamkniętej zawierającej zanieczyszczony olej smarowy, ze względu na względny poślizg między zazębionymi powierzchniami zębów, niektóre twardsze ziarna ścierne dostają się do powierzchni ciernej, tak że zmienia się profil zęba i zwiększa się luz, tak że koło zębate jest nadmiernie przerzedzone i ząb jest złamany. Ogólnie rzecz biorąc, tylko wtedy, gdy cząstki ścierne są zawarte w oleju smarowym, spowoduje to zużycie ścierne powierzchni zęba podczas pracy.
2. Klejenie powierzchni zęba
W przypadku przekładni zębatej o dużej prędkości i dużej wytrzymałości, ze względu na duże tarcie między powierzchniami zębów i dużą prędkość względną, temperatura obszaru zazębienia jest zbyt wysoka, gdy warunki smarowania są złe, film olejowy między powierzchniami zębów zniknie, tak że metalowe powierzchnie dwóch zębów przekładni stykają się bezpośrednio, co skutkuje wzajemnym wiązaniem. Kiedy dwie powierzchnie zębów nadal poruszają się względem siebie, twardsza powierzchnia zęba odrywa część materiału na bardziej miękkiej powierzchni zęba w kierunku poślizgu, tworząc rowki.
3. Wżery zmęczeniowe
Kiedy dwa zęby zazębiające się ze sobą stykają się, siła i siła reakcji między powierzchniami zębów powodują naprężenia kontaktowe na dwóch powierzchniach roboczych, ponieważ położenie punktu zazębienia zmienia się, a koło zębate wykonuje okresowy ruch, więc naprężenie kontaktowe zmienia się zgodnie z cyklem pulsacji. Pod działaniem tego naprzemiennego naprężenia kontaktowego przez długi czas na powierzchni zębów pojawią się małe pęknięcia, które z biegiem czasu będą stopniowo rozszerzać się na boki, a po utworzeniu pierścienia powierzchnia zębów koła zębatego spowoduje niewielki obszar łuszczenia i powstanie wżerów zmęczeniowych.
4. Zęby przekładni są złamane
Kiedy okresowe naprężenie korzenia koła zębatego przenoszącego obciążenie w projekcie operacyjnym, podobnie jak belka wspornikowa, przekroczy granicę zmęczenia materiału przekładni, pęknięcia pojawią się u nasady i stopniowo się rozszerzą, a zjawisko złamania zęba wystąpi, gdy pozostała część nie może wytrzymać obciążenia przekładni. Pęknięcie przekładni może również wystąpić z powodu silnego uderzenia, mimośrodowości i nierównego materiału podczas pracy.
5. Odkształcenie plastyczne powierzchni zęba
Pod obciążeniem udarowym lub dużym obciążeniem powierzchnia zęba jest podatna na miejscowe odkształcenie plastyczne, które deformuje powierzchnię ewolwentowego profilu zęba.
