Koła planetarne odnoszą się do osi obrotu, która nie jest zamocowana na stałe i jest zamontowana na wsporniku (niebieskim), który można obracać (czarna część na rysunku 1 to obudowa, a żółta to łożyska). Oprócz przekładni planetarnej (zielona), oprócz obracania się ich obrotowego wału (BB) jak koło zębate o stałej osi, ich obracające się wały są również wokół osi (AA) innego koła zębatego (AA) z niebieskim wspornikiem ( zwane stanowiskiem planetarnym). Skręcać. Obrót wokół własnej osi nazywany jest "samoobrotem", zaś obrót innych osi zębatych nazywany jest "obrotowym", co nosi nazwę planety w Układzie Słonecznym.
Liczba mechanizmów przekładni planetarnej różni się od liczby przekładni planetarnych zainstalowanych na ramie planetarnej, które są podzielone na jednoliniowy rząd gwiazd i podwójne planety.
W porównaniu ze zwykłą przekładnią zębatą przekładnia planetarna ma wiele unikalnych zalet. Najważniejszą cechą jest to, że przekierowanie mocy można wykonać podczas przekazywania mocy, a wał wejściowy i wał wyjściowy znajdują się na tej samej linii poziomej. Dlatego przekładnia planetarna jest szeroko stosowana w różnych mechanicznych układach przekładniowych w różnych mechanicznych układach przekładniowych, szybkości wzrostu i przekładni zębatej. Zwłaszcza, że ma cechy „dużego obciążenia i dużego przełożenia”, jest stosowany w dużych ilościach w samolotach i pojazdach (zwłaszcza ciężkich). [1] Przekładnie planetarne również odegrały wielką rolę w przenoszeniu momentu obrotowego silnika. Ponieważ charakterystyka momentu obrotowego silnika bardzo różni się od zapotrzebowania na jazdę po drogach, moc silnika powinna być odpowiednio rozłożona na koło napędowe, a powyższe charakterystyki przekładni planetarnej można wykorzystać do konwersji. Automatyczna skrzynia biegów w samochodzie wykorzystuje również charakterystykę przekładni planetarnej, aby uzyskać różne przełożenia poprzez względny stosunek ruchu każdego elementu przez sprzęgło i hamulec.
Jednak ze względu na skomplikowaną konstrukcję i stan roboczy przekładni planetarnej, problemy z wibracjami i hałasem są również stosunkowo widoczne. Jest bardzo podatny na awarie, takie jak zmęczenie zębów koła, pęknięcia zębów, a nawet zęby koła lub oś. Sprawność transmisji i żywotność.
