Wytrzymałość i sztywność
Gdy silnik pracuje, siła mechaniczna i moment obrotowy osi różnią się od typu silnika i mechanizmu przekładni. Główną siłą jest: grawitacja samego elementu wirnika, jednokierunkowa siła przyciągania magnetycznego spowodowana mimośrodem wirnika, siła odśrodkowa niewyważonego ciężaru, moment obciążenia przekładni mechanicznej na osi przez przekładnię mechaniczną. Dlatego oś silnika musi najpierw mieć wystarczającą wytrzymałość, aby silnik nie powodował resztkowych odkształceń ani uszkodzeń w stanie roboczym i przetwarzaniu. Jednocześnie wał silnika musi mieć wystarczającą sztywność, aby oś działała, zaburzenie osi działało, a zaburzenie osi było w osi. W dopuszczalnym zakresie należy również wziąć pod uwagę prędkość krytyczną osi, a różnica między prędkością roboczą a prędkością krytyczną wału powinna być wystarczająca, aby zapobiec rezonansowi. Szczególnie w przypadku silników o wyższych prędkościach, w razie potrzeby należy przeprowadzić Krytykę prędkości krytycznej.
Twardość powierzchni
Podczas procesu produkcyjnego oś często koliduje z formą montażową. W procesie wykrawania i ustawiania kręgów piwa występuje pewna ilość montażu. Upewnij się, że w zespole nie powstają zadrapania, rany i inne zjawiska na powierzchni osi. Z drugiej strony, jeśli łożyska są zamontowane na wale, twardość powierzchni wału musi być kontrolowana poniżej HV450. W przypadku łożysk tocznych można odpowiednio złagodzić wymagania dotyczące twardości powierzchni wału. Ogólnie rzecz biorąc, powierzchniowa obróbka cieplna na ogół nie jest wykonywana.
Chropowatość powierzchni
Chropowatość powierzchni jest bardzo ważnym parametrem kontroli jakości powierzchni. Jeśli jest to łożysko ślizgowe, wysoka chropowatość powierzchni bezpośrednio zniszczy maskę kontaktową, zwiększając w ten sposób zużycie łożysk. Tarcie między cząsteczkami między łożyskiem jest również szkodliwe. Dlatego zakres naszej częstej kontroli dotyczy wykorzystania materiałów i różnic w warunkach aplikacji, a zakres kontroli odpowiednio się zmienił. Jeśli jest to łożysko toczne, gdy chropowatość powierzchni nie spełnia wymagań, segment łożyska wału zmniejszy powierzchnię styku wewnętrznego koła łożyska, a koordynacja stanie się luźna, powodując reakcję osi i hałas. Segment przedłużenia wału wpłynie bezpośrednio na dokładność połączenia z urządzeniem ładującym i łatwo powoduje wibracje i hałas. Segment z rdzeniem żelaznym będzie powodował zmiany szczeliny powietrznej pomiędzy wirnikiem a płaskością ułożenia wiórów. Istota
Proste (TIR)
Jeśli linia prosta całego korpusu wału nie spełnia wymagań, spowoduje to brak równowagi w segmencie wału i wibrowanie silnika. W segmencie łożysk powierzchnia styku wału i łożysk zostanie przechylona, co spowoduje powstanie silnika podrzędnego o niskiej prędkości i dużym natężeniu prądu. Sekcja przedłużenia wału będzie wibrować i wytwarzać hałas. Krótko mówiąc, prosta linia wału jest warunkiem koniecznym do normalnej pracy silnika. W specjalnym środowisku materiał wału wymaga pewnej odporności na korozję.
